BOLZANO. Tujuannya adalah untuk mengurangi polusi suara dan lalu lintas di jalur Dolomite, namun untuk menutup jalan yang relevan bagi lalu lintas mobil dan kendaraan pribadi “ada kesulitan hukum dan administratif karena banyak jalan yang menghubungkan dua Provinsi atau bahkan dua Negara Bagian”. Anggota dewan provinsi Daniel Alfreder menanggapi mosi tersebut (yang kemudian ditolak oleh dewan provinsi) dimana kelompok Hijau meminta dewan provinsi untuk “menutup jalan bagi lalu lintas swasta setiap hari Tiket masuk Sella, tiket Gardena, dan tiket Erbe pada periode 1 Juni sampai 30 September 2024, dari jam 10 pagi sampai jam 3 sore, sebagaimana diperkirakan pada saat itu oleh proyek Dolomitesvives; untuk merencanakan bulan-bulan musim panas, bekerja sama dengan koperasi wisata lokal di lembah Dolomite dan dengan Idm, dua hari bebas mobil per bulan dengan tiket Sella, Gardena dan Erbe; untuk selanjutnya memperpanjang penutupan jalan Dolomite dan jalur tersibuk untuk secara bertahap mencapai penutupan berikut: dari 1 Juni hingga 15 Oktober 2025: Jalur Sella dan Gardena, setiap hari antara pukul 10.00 dan 16.00, dan Jalur Costalunga, Mendola, Passo delle Erbe , Passo Giovo, Palade, Rombo, Valparola, Monte Croce dan Campolongo, antara pukul 10.00 dan 15.00; dari 15 Mei hingga 15 Oktober 2027-2037 semua pass Dolomite serta pass Palade, Rombo dan Mendola, antara jam 9 pagi dan 5 sore”.
Permintaan lainnya adalah “untuk secara bersamaan memperkuat jaringan transportasi umum di jalan-jalan ini sehingga daerah pegunungan tetap dapat diakses, namun tetap memperhatikan lingkungan”. “Kalau suatu jalan ditutup – jelas Alfreider – harus dipilih kategori tertutup untuk semua orang atau kategori pengecualian, mengingat masyarakat yang perlu bisa beraktivitas tinggal di kawasan tersebut, dan saat ini tidak ada syarat untuk memberikan pengecualian khusus di luar jalan tersebut. Namun, hal tersebut telah direncanakan zona rendah emisi dan, bersama dengan pemerintah daerah serta Wilayah Veneto dan Trentino yang berkepentingan, pendekatan ini disampaikan kepada kementerian yang bertanggung jawab di bidang Infrastruktur, Digitalisasi, dan Pariwisata. Namun di masa lalu, inisiatif ini belum mendapat banyak perhatian. Tanggung jawab untuk pemeriksaan batas kecepatan terletak pada polisi dan hak dasar untuk bebas bergerak harus dipertimbangkan.”
“Juga perkenalkan a korban – tambah Alfreider – Tidak semudah itu: Anda harus menghormati beberapa syarat, misalnya membuat jalan keluar bagi mereka yang tidak bisa mengakses. Langkah-langkah pengurangan juga dievaluasi dengan membandingkan diri kita dengan penduduk lokal, seperti di Timmelsjoch Pass atau Alpe di Siusi”.
Kelompok Hijau menjawab bahwa mereka “tidak memahami di mana letak permasalahan dalam implementasi usulan tersebut, meskipun mereka mengakui kompleksitas permasalahan tersebut. Tentu saja Pemerintah Kota tidak menentang pengurangan lalu lintas dan setidaknya hari bebas mobil akan dilakukan. menjadi positif” . Tim K ingat bahwa mereka telah menyatakan pendapatnya mendukung tol, tetapi mendefinisikan biaya 5 euro untuk memasuki Venesia sebagai “konyol”, yang tidak mencegah peningkatan wisatawan. Kelompok tersebut mengatakan mereka “menentang penutupan jalur Dolomite” dan abstain dalam usulan tersebut.
